|
Sygnalizacja musi bya widoczna, niezawodna i estetyczna. Zalecanym przez Instytut Badania Dróg i Mostów i powszechnie stosowanym na świecie sposobem poprawienia widoczności sygnalizacji świetlnej jest stosowanie latarni sygnalizacyjnych z ekranem kontrastowym. Przewidujac, że bedzie to w przyszłości obowiązującym standardem, opracowaliśmy przy współpracy z Instytutem Lotnictwa i użytkownikiem sygnalizacji ulicznej, konstrukcje nowej rodziny słupów wysiegnikowych przystosowanych do współpracy z latarniami sygnalizacyjnymi z tłem.
Główną zaletą rodziny masztów KOMA jest ich uniwersalność dająca możliwość zastosowania do wszystkich potrzeb ruchu ulicznego tworząc elastyczną i jednolitą architekture ciągów komunikacyjnych. Posiadamy w ofercie słupy przystosowane do montażu od jednej do czterech latarni sygnalizacyjnych o średnicy soczewki 300 mm z tłem o powierzchni 1,2m2, tablic informacyjnych i drogowskazów o powierzchni do 22m2 (do bram typ KOMA-22), oznakowania przejścia dla pieszych, a dla masztu typ KOMA-oś latarni oświetleniowych.
Charakterystyczną cechą użytkową masztów KOMA jest kołnierz połączeniowy umożliwiający obrót wysiegnika i jego montaż pod dowolnym kątem w stosunku do osi jezdni (niezależne od posadowienia fundamentu). W naszej ofercie przewidzieliśmy długość wysiegnika od 5 do 12m oraz bramy o maksymalnej rozpietości 22m. Skrajnia drogowa wymienionych konstrukcji wynosi 5,6m.
Typy zabezpieczeń antykorozyjnych
Dla wszystkich wyrobów stalowych produkowanych w firmie PODKOWA stosujemy dwa typy zabezpieczen antykorozyjnych.
POWLOKA LAKIERNICZA - stosujemy jedną warstwę podkładową i dwie warstwy wierzchnie.
POWLOKA ALUMINIOWO-CYNKOWA - składa sie z dwóch warstw metali (cynk i aluminium), pokrywane dodatkowo dwiema warstwami lakierów dwuskładnikowych jest najbardziej odporna na agresywne działanie atmosfery miejskiej lub przemysłowej.
Metoda ta jest zalecanym przez firme PODKOWA sposobem zabezpieczenia słupów sygnalizacyjnych. Na tak zabezpieczone wyroby firma PODKOWA udziela 5-letniej gwarancji. Stosowanie tej metody jest uzasadnione ekonomicznie. Wydłużony okres eksploatacji, zmniejszenie ceny konserwacji i poprawa wyglądu rekompensuje w krótkim czasie zwiekszenie nakładu na inwestycje.
Na specjalne zamówienie możemy nasze wyroby pokrywać poprzez cynkowanie ogniowe. |
|
Jest bezpieczna ponieważ:
- konstrukcja wszystkich typów masztów przy maksymalnym obciążeniu spełnia wymagania Polskich Norm co do stanu granicznej nośności,
- układ obciążeń został potwierdzony badaniami w tunelu aerodynamicznym,
- nośność słupów została potwierdzona próbami obciążeniowymi.
Uniwersalna w zastosowaniu:
Jest produkowana w nastepujących wersjach:
- maszt sygnalizacyjny,
- maszt sygnalizacyjno-oświetleniowy,
- maszt do oznakowania i oświetlenia przejścia dla pieszych,
- maszt sygnalizacyjny z tablicą informacyjną,
- wersja ekonomiczna do bezpośredniego montażu w ziemi,
- długość wysiegników od 5 do 12m,
- bramę o rozpietości do 22m,
- skrajnia drogowa 5,6m.
Praktyczna w montażu i eksploatacji:
wysiegnik z kolumną łączy kołnierz umożliwiający:
- regulacje obrotu wysiegników wokół osi z niemal dowolnym kątem odchylenia od
osi jezdni,
- transport konstrukcji na miejsce montażu,
- obrót wysięgnika dla transportu towarów ponadwymiarowych,
- konstrukcje są przykręcane do prefabrykowanych fundamentów typ F12/3, F16/4, F20/5,
- przewidzieliśmy możliwość wymiany istniejących słupów na maszty typu KOMA.
|
